S oživením globální ekonomiky a oživením poptávky po volně ložených komoditách se přepravní sazby v letošním roce nadále zvyšovaly.S příchodem nákupní sezóny v USA zvyšující se objednávky maloobchodníků zdvojnásobily tlak na globální dodavatelský řetězec.V současnosti přesáhla přepravní sazba kontejnerů z Číny do USA 20 000 USD za 40stopý kontejner, což je rekordní maximum.
Zrychlené šíření delta mutantního viru vedlo ke zpomalení globálního obratu kontejnerů;varianta viru má větší dopad na některé asijské země a regiony a přiměla mnoho zemí k odříznutí pozemní dopravy námořníků.To kapitánovi znemožnilo rotaci unavené posádky.Přibližně 100 000 námořníků bylo po skončení jejich funkčního období uvězněno na moři.Pracovní doba posádky přesáhla vrchol blokády v roce 2020.Guy Platten, generální tajemník Mezinárodní námořní komory, řekl: „Už nejsme na pokraji druhé krize výměny posádky.Jsme v krizi."
Kromě toho záplavy v Evropě (Německo) od poloviny do konce července a tajfuny, ke kterým došlo koncem července v jižních pobřežních oblastech Číny a nedávno, dále narušily globální dodavatelský řetězec, který se ještě nevzpamatoval z první vlny pandemiemi.
Toto je několik důležitých faktorů, které vedly k novým výšinám sazeb za kontejnerovou přepravu.
Philip Damas, generální ředitel Drewry, námořní poradenské agentury, poukázal na to, že současná globální kontejnerová doprava se stala vysoce chaotickým a nedostatečným trhem prodejců;na tomto trhu může mnoho lodních společností účtovat čtyř až desetinásobek běžné ceny přepravného.Philip Damas řekl: "To jsme v lodním průmyslu neviděli více než 30 let."Dodal, že očekává, že tato „extrémní sazba za přepravu“ bude pokračovat až do čínského nového roku v roce 2022.
28. července Freightos Baltic Daily Index upravil svou metodu sledování sazeb za námořní přepravu.Poprvé zahrnoval různé prémiové příplatky požadované za rezervaci, což výrazně zlepšilo transparentnost skutečných nákladů hrazených přepravci.Nejnovější index aktuálně ukazuje:
Sazba za přepravu za kontejner na trase Čína-USA Východ dosáhla 20 804 USD, což je o více než 500 % více než před rokem.
Čínsko-americký západní poplatek je o něco méně než 20 000 USD,
Nejnovější kurz mezi Čínou a Evropou se blíží 14 000 USD.
Poté, co se epidemie v některých zemích odrazila, se doba obratu některých velkých zahraničních přístavů zpomalila na přibližně 7–8 dní.
Rostoucí sazby za přepravu způsobily nárůst nájemného za kontejnerové lodě, což donutilo lodní společnosti upřednostňovat poskytování služeb na nejziskovějších trasách.Tan Hua Joo, výkonný konzultant Alphaliner, výzkumné a konzultační firmy, řekl: „Lodě mohou profitovat pouze v odvětvích s vyššími sazbami za přepravu.Přepravní kapacita se proto převádí především do Spojených států.Dejte to na transpacifické trasy!Podporujte růst sazeb za přepravu zboží)“ Generální ředitel Drewry Philip Damas uvedl, že někteří dopravci snížili objem méně ziskových tras, jako jsou transatlantické a vnitroasijské trasy."To znamená, že jeho sazby nyní rychle rostou."
Odborníci z oboru analyzovali, že nová epidemie korunového zápalu plic na začátku loňského roku zabrzdila globální ekonomiku a spustila narušení globálního dodavatelského řetězce, což mělo za následek raketový nárůst námořní dopravy.Jason Chiang, ředitel Ocean Shipping Consultants, řekl: „Kdykoli trh dosáhne takzvané rovnováhy, nastanou mimořádné události, které lodním společnostem umožní zvýšit sazby za přepravu.“Poukázal na to, že přetížení Suezského průplavu v březnu bylo také zvýšením sazeb za přepravu ze strany lodních společností.Jeden z hlavních důvodů."Novostavební zakázky jsou téměř ekvivalentní 20 % stávající kapacity, ale budou muset být uvedeny do provozu v roce 2023, takže během dvou let nezaznamenáme žádné výrazné zvýšení kapacity."
Měsíční nárůst sazeb smluvní přepravy vzrostl o 28,1 %
Podle údajů společnosti Xeneta vzrostly sazby za dlouhodobou přepravu kontejnerů minulý měsíc o 28,1 %, což je největší měsíční nárůst v historii.Předchozí nejvyšší měsíční nárůst byl letos v květnu 11,3 %.Index letos vzrostl o 76,4 % a údaje v červenci vzrostly o 78,2 % oproti stejnému období loňského roku.
"Toto je skutečně dechberoucí vývoj."Komentoval generální ředitel Xeneta Patrik Berglund.„V letošním roce jsme byli svědky silné poptávky, nedostatečné kapacity a narušení dodavatelského řetězce (částečně kvůli COVID-19 a přetížení přístavů), které vedly k vyšším a vyšším sazbám za přepravu, ale nikdo nemohl očekávat takový nárůst.Průmysl běží obrovskou rychlostí..“
Čas odeslání: 10. srpna 2021